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행정 절차의 지연도 출시를 늦추는 요인으로 작용했다. 아토3는 1월 12일 에너지효율 및 소음 인증 등 필수 인증을 완료했으나, 보조금 산정을 위한 필수 서류 제출은 2월 26일에야 이뤄진 것으로 알려졌다. 이로 인해 환경부 산하 기관의 보조금 심사 및 산업통상자원부의 환경친화적 자동차 고시 등재도 늦어지고 있다. 이혼재산분할중국 전기차 업체 BYD가 한국 시장에서 첫선을 보인 전기 SUV '아토3'의 출시가 예상보다 늦어지면서 소비자들의 불만이 커지고 있다. 사전계약 1주일 만에 1000대를 넘어설 정도로 높은 관심을 받았던 아토3는 초반부터 국내 전기차 보조금 규제에 가로막혀 출시 일정이 차질을 빚고 있다. 4일 자동차 업계에 따르면 BYD코리아는 지난 1월 16일 브랜드 출범 행사에서 아토3의 사전계약을 시작하며 2월 중순 차량 인도를 약속했다. 하지만 보조금 확정 지연 등의 이유로 현재까지 이를 이행하지 못하고 있다. 상속전문변호사아토3 출시가 지연된 주된 원인은 올해부터 강화된 전기차 보조금 지급 기준이다. 환경부는 전기차 화재 예방을 위해 △제조물 책임보험 가입 △배터리 충전량 정보(SoC) 표시 기능 탑재를 보조금 지급 요건으로 새롭게 도입했다. 현재로서는 4월 초에나 정식 출시가 가능할 것으로 전망되지만 환경부의 보조금 심사 결과에 따라 추가적인 지연 가능성도 배제할 수 없다. 업계에서는 BYD가 한국 시장의 까다로운 보조금 규정을 충분히 숙지하지 않은 채 성급하게 출문제는 아토3가 SoC 기능 없이 국내 인증을 신청했다는 점이다. 이에 따라 정부 보조금 지급 대상에서 제외될 위기에 놓였다. BYD코리아는 뒤늦게 1년 내 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 SoC 기능을 제공하겠다는 확약서를 환경부에 제출한 것으로 전해졌다 . 그러나 정부가 이를 인정할지는 아직 불확실한 상황이다. 만약 보조금을 받지 못할 경우 2000만원대 후반의 가격 경쟁력을 유지하기 어렵게 된다.시를 추진한 것 아니냐는 지적이 나온다. 일본에서도 BYD의 첫 모델 출시가 현지 인증 문제로 약 1년간 지연된 전례가 있어 한국에서도 비슷한 시행착오를 겪고 있다는 분석이다.

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